Заключение договора морского страхования в Великобритании

Договор морского страхования считается заключенным с момента, когда страховщик принимает (акцептует) предложение страхователя, независимо от того, выдан страховой полис или нет. В удостоверение того, что предложение принято, делается ссылка на слип либо ковернот, либо другой, принятый в обычной практике документ (ст. 21 Закона).

В знаменитом деле Ionides vs Pacific Fire & Marine Insurance Co., в котором страховщик пытался отказать в оплате страховой суммы на том основании, что страхователь скрыл существенное обстоятельство после подписания слипа, но до исполнения полиса, судья Блэкбёрн подчеркнул значимость слипа для договора морского страхования.

Он сказал следующее: «На практике и согласно пониманию тех, кто вовлечен в морское страхование, слип является полным и окончательным договором между сторонами, с установленной премией и условиями договора, и никакая сторона не может без согласия на то другой стороны отклониться от согласованных условий без нарушения доверия, в случае чего пострадает его деловая репутация и будущее его бизнеса».

Следует также заметить, что слип, либо кавернот являются доказательствами заключения договора морского страхования при наличии полиса, на котором соответствующим образом проставлена печать (ст. 89 Закона).

Что касается процессуальных последствий, то необходимо сказать, что наличие договора морского страхование является недопустимым доказательством, если он не удостоверен полисом морского страхования. Полис может быть выдан как на момент заключения договора морского страхования, так и после его заключения (ст. 22 Закона).

Полис морского страхования должен быть подписан страховщиком, либо от его имени. В том случае, когда в подписании полиса задействовано объединение страховщиков, присутствие печати объединения считается достаточным. Если в подписании полиса участвует два или более страховщиков, то страховщики несут солидарную ответственность перед страхователем по обязательствам, возникающим в связи с наступлением страхового случая (ст. 24 Закона).

Закон о морском страховании выделяет различные виды страховых полисов:

  • рейсовый полис – договор морского страхования, охватывающий перевозку из одного пункта в другой;
  • полис на срок – договор морского страхования, охватывающий перевозки в течение определенного периода;
  • смешанный полис – договор морского страхования, охватывающий перевозку предмета страхования в пределах рейса, а также перевозки на срок (ст. 25 Закона).

Также приводится иная классификация в зависимости от того, установлена ли полисом морского страхования стоимость предмета страхования или нет. В соответствии с этой классификацией существует два вида полисов:

  • таксированный полис – полис, в котором установлена согласованная стоимость предмета страхования (ст. 27 Закона);
  • нетаксированный полис – полис, в котором не указана стоимость предмета страхования, а лишь обусловлен предел страховой суммы. Страховая стоимость устанавливается впоследствии (ст. 28 Закона).

В отношении таксированного полиса следует заметить, что стоимость, указанная в полисе, является окончательной страховой стоимостью предмета страхования независимо от наступления полной, либо частичной его гибели.

Особо в законе выделен генеральный полис, определяющий условия страхования в общем. Все необходимые дополнительные сведения указываются дальнейшим заявлением, которое может осуществляться путем учинения специальной надписи на полисе, либо иным общепринятым способом. Заявление должно быть выполнено по каждой отдельной отправке и включать, в случае транспортировки груза, вес партии груза, обусловленный полисом, с правдивым указанием его стоимости и стоимости иного имущества (ст. 29 Закона).

Далее я хотела бы обратить Ваше внимание на существенные условия договора морского страхования согласно Закону о морском страховании.

Под существенным условием договора понимается обязательство страхователя делать или не делать чего-либо или же выполнить какое-либо условие, или в силу которого он подтверждает или отрицает существование определенного фактического положения (п. 1 ст. 33 Закона).

Существенное условие может быть прямо выраженным или подразумеваемым.

Существенное условие договора должно быть обязательно выполнено независимо от того, имеет ли оно прямое отношение к риску или нет. Если существенное условие не выполняется, страховщик освобождается от взятых на себя обязательств с даты нарушения такого существенного условия, однако он несет ответственность за все убытки, возникшие до этой даты (п. 3 ст. 33 Закона).

Далее я хотел бы остановиться на видах существенных условий договора морского страхования более подробно.

Прямо выраженное существенное условие может быть представлено в любой словесной форме, из которой вытекает намерение в отношении такого условия. Такое условие должно содержаться в полисе, либо ином страховом документе, посредством ссылки в полисе на такой документ. Наличие прямо выраженного условия не исключает подразумеваемого, если они не противоречат друг другу (ст. 35 Закона).

Существенное условие о нейтралитете (ст. 36 Закона)

Если прямо оговорено, что застрахованное имущество, судно или груз, является нейтральным, т. е. принадлежащим нейтральному государству, то существенное подразумеваемое условие определяет, что такое имущество должно быть нейтральным (иметь нейтральный характер) на момент начала риска и сохранять такое состояние в течение действия риска. Если прямо оговорено, что судно является нейтральным, то существенное подразумеваемое условие определяет, что судно должно быть снабжено соответствующими документами, удостоверяющими его нейтралитет. Не допускается использование судном фальшивых документов, также подделка и сокрытие документов. Если убыток наступает в связи с нарушением указанных условий, страховщик вправе расторгнуть договор морского страхования.

Национальная принадлежность судна, а также изменение национальной принадлежности судна во время действия риска должны быть определены прямо выраженным существенным условием.

Существенное условие о хорошем состоянии предмета страхования (ст. 38 Закона)

Если заявлено, что предмет страхования находится в «хорошем состоянии» на определенный день, то это считается достаточным для того, чтобы рассматривать таковой в «хорошем состоянии» в любое время в течение этого дня.

Существенное условие о мореходности судна (ст. 39 Закона)

В отношении рейсового полиса существенное подразумеваемое условие заключается в том, что к моменту начала рейса судно должно быть мореходным для целей успешного проведения данного застрахованного мероприятия. Судно считается мореходным, когда оно подготовлено к тому, чтобы противостоять обычным опасностям мореплавания, которые могут возникнуть во время застрахованного морского предприятия. Что касается полиса на срок, то в нем отсутствует существенное подразумеваемое условие, касающееся обязательной мореходности судна на любом этапе морского предприятия, однако, если с ведома страхователя судно будет отправлено в рейс немореходным, страховщик не будет нести ответственность в связи с убытками, возникшими вследствие немореходности. Следует также отметить, что согласно существенному подразумеваемому условию в отношении груза/иного движимого имущества, перевозимого по рейсовому полюсу, к началу рейса судно является как мореходным, так и грузопригодным для благополучной доставки данного груза/движимого имущества в порт назначения, обусловленный полисом.

Существенное условие о законности морского предприятия (ст. 41 Закона)

Согласно существенному подразумеваемому условию, морское предприятие является законным и оно должно осуществляться на законных основаниях.

Существенное подразумеваемое условие, касающееся начала действия риска (ст. 42 Закона)

Если предмет страхования застрахован по рейсовому полису «в и от», либо «от» (указан порт отправления), отсутствует необходимость в том, чтобы судно находилось в таком месте на момент заключения договора морского страхования, но согласно существенному подразумеваемому условию, морское предприятие должно начаться в разумные сроки, в противном случае страховщик вправе расторгнуть договор морского страхования. Понятие разумности в данном случае является вопросом факта. Необходимо иметь в виду, что данное существенное подразумеваемое условие может быть отклонено, если обстоятельства, связанные с задержкой, были известны страховщику до заключения договора морского страхования, либо если он отказался от права опротестовать нарушение существенного подразумеваемого условия.

Однако следует иметь в виду, что Законом предусмотрен перечень обстоятельств, при которых несоблюдение существенных обстоятельств является оправданным. К таким ситуациям относятся:

  • несоблюдение существенного условия вследствие изменения обстоятельств, обусловленных договором морского страхования (то есть в отношении таких обстоятельств существенное условие утрачивает силу);
  • либо соблюдение существенного условия становится противоправным в связи с изменением законодательства, которое произошло после заключения договора морского страхования (ст. 34 Закона).

Закон о морском страховании предусматривает ситуации, при которых договор морского страхования не вступает в силу. К таким ситуациям относятся:

  • изменение порта отправления, если место отправления определено в полисе и судно в нарушение условий полиса отправлено в рейс из любого иного места (ст. 43 Закона);
  • изменение порта прибытия, если порт прибытия определен в полисе и судно в нарушение условий полиса прибывает в любой иной порт (ст. 44 Закона).

Говоря о договоре морского страхования, невозможно не сказать о страховой премии. Уплата страховой премии вменяется в обязанность страхователя, страховщик, в свою очередь, обязан выдать страхователю (или его агенту) полис морского страхования. Указанные условия являются одновременными для выполнения (ст. 52 Закона). Страховщик вправе не выдавать полис до тех пор, пока страховая премия не будет уплачена, либо не поступит официальное предложение об уплате таковой. Стоит заметить, что договор морского страхования может быть заключен на условии «страховая премия должна быть оплачена» (ст. 31 Закона). Однако может возникнуть ситуация, когда стороны не смогут достичь договоренности относительно суммы страховой премии. В этом случае разумная страховая премия подлежит уплате. Договор морского страхования также может быть заключен на условии «дополнительная страховая премия должна быть оплачена при наступлении страхового случая» (п. 2 ст. 31 Закона). В случае невозможности достижения согласия сторон, разумная дополнительная страховая премия подлежит уплате.

Нельзя не упомянуть о том, что Закон о морском страховании предусматривает возможность возврата страховой премии. Полис морского страхования может содержать условие о возврате страховой премии, либо ее пропорциональной части при наступлении определенного события. Если таковое имеет место, то премия, либо ее пропорциональная часть, в зависимости от обстоятельств, подлежит возврату страхователю (ст. 82 Закона). Страховая премия также подлежит возврату, если основания договора по уплате страховой премии полностью отпадают, а также при отсутствии обмана, либо незаконных действий со стороны страхователя или его агентов (п. 1 ст. 84 Закона). Если же основания договора по уплате страховой премии частично отпадают и страхователь далее не заинтересован в страховании какой-либо части, то пропорциональная часть страховой премии подлежит возврату страхователю при наступлении следующих условий:

  • если полис не имеет юридической силы (ничтожен), либо аннулирован страховщиком с момента начала риска, страховая премия подлежит возврату, при отсутствии обмана, либо незаконных действий со стороны страхователя, однако если предмет страхования хотя бы один раз подвергался риску, страховая премия возврату не подлежит;
  • если предмет страхования (либо часть такового) никогда не подвергался риску, страховая премия, либо пропорциональная часть подлежит возврату. Но если предмет страхования застрахован на условии «погиб или нет» и благополучно прибыл в момент заключения договора, страховая премия не подлежит возврату, если только страхователь не осведомлен о благополучном прибытии такового;
  • если страхователь не имеет страхового интереса в течение действия риска, страховая премия подлежит возврату. Данная норма не применяется к полисам, заключенным на основании пари, либо в порядке азартной игры;
  • если страхователь имеет спорный страховой интерес, который прекращается в течение действия риска, страховая премия не подлежит возврату;
  • если страхователь чрезмерно застрахован посредством двойного страхования, пропорциональная часть нескольких премий подлежит возврату. Но если полисы заключены в разное время и по какому-либо из полисов, заключённому ранее, в какой-то период понесён полный риск, либо если претензия в отношении полной указанной страховой суммы была уплачена по полису, страховая премия по такому полису не подлежит возврату. Страховая премия также не подлежит возврату, если двойное страхование осуществляется страхователем умышленно (подп. a – f п. 3 ст. 84 Закона).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *